愛車紹介
現在の愛車
管理人ＮＯＢＵの、現在の愛車３台を紹介します。画像をクリックすると、各ページに移動します。
過去の愛車・ファーストバイク
管理人が今まで乗ってきた愛車です。上から古い順に並べてあります。
カワサキ
ＦＸ４００Ｒ |
中型二輪免許（当時）を取得してから初めてのバイクで、新車購入。４年くらい乗った。当時はＧＰＺ４００Ｒが売れていたが、何となく同じバイクが多いのが嫌で、ノンカウル版のＦＸ−Ｒを買った。何かと理由をつけてはあちこち走り回っていた。 |
ホンダ
ＣＢＲ７５０ |
初めての大型二輪で、中古。４回目の審査試験でようやく限定解除して、何に乗ろうか物色している時にショップで発見して購入。トルクがあって操縦性も素直で乗りやすかった。 |
カワサキ
ＺＺ−Ｒ１１００ |
最初期のＣ型と呼ばれるタイプで、ショップで見つけて衝動買い。中古購入。慣れてきた頃に全開をかましてみたら、あまりの加速力にぶっタマげる。燃費も排気量の割に意外に良かった（通勤主体で１８ｋｍ／リットル）。 |
ホンダ
ＣＢ１０００ＳＦ |
発売直後に試乗してみて、またまた衝動買い（＾＾ゞ もちろん新車。スタイルは気に入っていたのだが、いかんせん重かった・・・。１９９４年の北海道ツーリングで、宗谷岬近くのスタンドで給油後にガソリン満タン＆荷物満載状態で立ちゴケし、一人で起こせなかった（＾＾； |
スズキ
ＧＳＸ７５０Ｓカタナ |
スズキ社内デザインになった３型。車体がコンパクトで燃費も良く、個人的にはリトラクタブルヘッドライトも気に入っていた（常時点灯の今じゃ意味の無い装備ですが）。しかし、１９９５年の北海道ツーリング時に苫小牧で発電系統が故障し、えらい目にあう。したがって１ヵ月半で手放す。 |
ホンダ
ＸＬ６００Ｖトランザルプ
（ＵＫ仕様） |
逆輸入で新車購入。荷物満載でも操縦性に大きな変化が無く、基本的に道を選ばないのと乗りやすさから大いに気に入って、６年ほど乗る。４万キロ位でカウンターシャフトが異常磨耗するという弱点はあるものの、本音を言えば今でも乗りたいと思っている。 |
ホンダ
パシフィックコースト |
中古で購入。大容量トランクスペースがあり、ツーリングに非常に重宝した。エンジン音も静かで重心が低い為乗りやすく、パワーはそれほどあるバイクではなかったが結構気に入っていた。タンク容量が少ないのとタイヤの選択肢がほとんど無い事、そして外装パーツの修理に３ヶ月かかる事から、残念ながら手放す事にした。 |
スズキ
Ｖストローム |
逆輸入車を新車購入（ただし０２年型の３年落ち）。パワフルで速いし、フラットダートならそこそこ走れたし、北海道一ヶ月ツーリングを共にしてくれたバイクであったが、のんびり走行に対する許容度が低くて自分には合わないと思い始め、悩んだ末に手放す。 |
過去の愛車・セカンドバイク
今まで乗ってきたセカンドバイクです。同じく上から古い順に並べてあります。
ホンダ
ＸＬ５０Ｓ |
６０ｋｍ／ｈ規制前のモデルで、最高速は７５ｋｍ／ｈくらいだった。林道初体験もこのバイク。古い割に調子が良く、手放さなければ良かったと後悔している。 |
ホンダ
ＴＬＭ５０ |
川原でトライアルごっこをしたりして遊んでいた。ギヤ比がトライアルに特化されていて、１〜３速がトライアル走行用、４・５速が移動用のギヤ比。３速と４速の間がものすごく離れていて、上り坂で３速では吹けきり、４速ではトルク不足で失速とジレンマに陥る事があった（＾＾； |
ホンダ
ＴＬＭ２００ |
チェンジペダルがコンペ用に交換されていて、ギヤチェンジはステップから大きく脚を前方に持っていかないとできなかったが、すぐ慣れた。そこそこパワーがあったが、ご多分に漏れずシートが超貧弱で遠出する気になれなかった。 |
ホンダ
ＴＬ１２５ |
全開走行が多かった割には燃費が３８ｋｍ／リットルと良かった。車体が軽いので１２５ながらもそこそこ走るし、トライアルバイクの割にはシートも厚手で長時間の乗車が比較的楽だった。もっぱら林道の散歩に使っていた。 |
ホンダ
ＸＬＲ１２５Ｒ |
トライアルバイクのタンクの小ささが気になって買い替え。車体が２００と共通なのでライポジも余裕があった。林道走行が主な使い方だったが、１回だけキャンプツーリングに使用。ＴＬ１２５と基本的に同じエンジンだが、車重が重いので５速だとちょっとした登りで失速してくるのが難点だった。訳あって売却。 |
ホンダ
ＸＬディグリー |
調子は良くて結構走ってくれたのだが、以前はちょくちょく行っていた林道にも最近はほとんど行かなくなってしまったので、売却。 |
自己紹介 ｜ 運営方針
愛車紹介 【スカイウェイブ６５０ ／ レブル ／ デミオ】
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