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管理人の旅の足になっている愛車、スカイウェイブ６５０ＬＸの紹介です。 |
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’０５ スズキ スカイウェイブ６５０ＬＸスカイウェイブ６５０ＬＸについて ２００６年９月現在、世界最大排気量のスクーター。トランスミッションはスクーターで一般的に使われているユニットスイング式ベルコンではなく、電子制御式ＣＶＴを使っているのが特徴。エンジンとミッションはフレームにフローティングマウントされ、後輪への駆動力はスイングアームに内蔵された５枚の歯車で伝達される。 ＣＶＴは自動変速するオートマチックモードと６速のマニュアルモードに切り替える事ができ、オートマチックモードでは変速パターンをノーマルモードとパワーモードの２通りを選択できる。マニュアルモードでは左側グリップ部のスイッチによりシフトアップ／ダウンでき、任意のギヤを選択しながらのスポーティーな走りにも対応する。  タイヤもスクーターとしては大径のＦ１５インチ／Ｒ１４インチのラジアルタイヤを採用しており、走行安定性の向上を計っている。スカイウェイブ６５０は標準タイプとＬＸの２グレードがあり、ＬＸは標準車に加えてＡＢＳ・電動スクリーン・電動格納式ミラー・タンデムライダー用バックレスト等が追加され、シート表皮も専用の滑りにくいものに変更されている。 世界最大のスクーターらしく（？）、価格もビッグ。ＬＸは￥１，０３８，４５０（０６年型メーカー希望小売価格）と１００万円オーバー！（標準車は￥９１２，４５０） 前愛車のＶストローム（逆輸入車）と大して変わりません（汗）。もちろん私は０５年型を中古で購入したので、そこまで高くありませんでしたが。 購入した経緯前愛車・Ｖストロームは２００５年の北海道一ヶ月ツーリングを共にしてくれた相棒で、愛着もそれなりにあったのだが、のんびり走行に対する許容度がそれほど高くないのが気になり始めていた。パワフルだけど粘りの無いエンジンフィールとか、ミッションのギヤ比とか・・・。他にも理由はいくつかあるんだけど、そのようないきさつで乗換えを考え始めた。基本路線は「もっと気軽に乗れ、のんびり走っても急かされないバイク」という方向性で検討。 方向性から言うとアメリカンが筆頭に上げられるのだが、どのメーカーのアメリカンバイクもハーレーのイメージを引き摺っている（例外はホンダ・ゴールドウィングとＢＭＷ・Ｒ１２００Ｃだけど、でか過ぎと高すぎで断念）ので、食指が全く動かなかった。 最終的に、カワサキＷ６５０・アップハンドル仕様が候補として残った。お世話になっているショップがホンダの店なので、他のショップに実車を見に行ったりしたのだが（汗）、いざ詳細を詰めにお世話になっているショップに行ったところ、店内に中古のスカイウェイブ６５０ＬＸが展示されており、価格もギリギリ予算範囲内。 はっきり言って、悩みました。両車はジャンル的には全く違うのですが、Ｗ６５０は低回転での粘りがある（高いギヤでも２０００回転以下で走行可能）というオーナーの個人サイトでのインプレを読んで魅力的に感じていたが、絶対付けたいオプションを含めると、予算オーバー。 その一方で沖縄ツーリングで排気量がそれなりにあるスクーターの魅力も知っていたので、スカイウェイブ６５０も捨てがたい・・・。 悩んでいたある日、ショップから「スカイウェイブを今日の午後にオークション出品の為に持って行きます。もし決めるなら連絡くださ〜い。」と携帯に留守電が入っていた。 この一言でスカイウェイブ購入を決断(^_^;) 価格面が決めた理由としては大きかったのですが、今まではギヤ付きバイクばかり乗ってきたので、スクーターの経験も悪くないとも思ったのです。 という訳で同じスズキ車とは言え、Ｖストロームとはほぼ正反対のジャンルになりました。スクーターは、沖縄ツーリングの他は車検の時の代車でチョコっと乗った事がある程度。自分の愛車として購入して本格的に乗るのは初めてです。使い勝手の面でちょっと戸惑う事もありますが、今後は旅の相棒として付き合っていきます。 それから、実は今回の乗換えでディグリーも手放すつもりでした。しかし、１５年前のバイクと言う事もあり下取り価格が３万円が上限と言われてしまったのと、スクーターであるスカイウェイブを購入という事でギヤ付きが無くなってしまうのもちょっと嫌だなぁ・・・と考え、ディグリーは手元に残す事にしました。ジャンルは正反対とも言える２車ですが、オフ系のバイク２台よりは使い分け方がはっきりして良いのではないか・・・と思っています。 ※下の長所＆短所は、２００６年９月現在です。今後追加ｏｒ変更する事があるかも。
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