| ネジ |
こんにちは、はじめまして。
こちらのHPには北海道ツーリングに関して検索していたらたどり着きました。NOBUさんの先日の日記を読んで同じような状態だったのでアドバイスでもいただければと思い書き込みさせていただきました。
わたしはトランザルプ400Vに乗っています。先日久しぶりに点検してみたところ、やはりバッテリー液が半分程になっていました。前回交換してから２年経つし交換を検討中なのですが、転倒も結構頻繁にするので純正のオープンタイプのバッテリーではまたすぐに電解液がなくなってしまうのではないか？と、心配です。
電解液を補充できればいいのですが、どうやら電解液だけでは販売されていないようなので、ＭＦバッテリーではどうなのだろう？と考えています。
そこで、質問なんですが、ＭＦバッテリーなら転倒しても電解液の流出はあまり心配ないのでしょうか？ それと、ＭＦバッテリーへの交換を行っても大丈夫でしょうか？ 突然の書き込みで申し訳ありませんが、気が向いたときにでも教えて下さればと思います。
ではでは |
| DAN |
えぇと、ＭＦバッテリーは基本的には液漏れ、蒸発はありません。ただし、充電容量やセル数を確認することが必須です。
それと、ノーマルバッテリーとＭＦバッテリーは充電に伴う電流値が違います。最悪レギュレーターが壊れます。そのどちらも合致しないとお薦めはしません。
後、サイズも問題なんですよね〜。キック併用タイプだと容量さえ合えば大抵の物が取り付けられるんですが・・・ |
| ＮＯＢＵ＠管理人 |
ネジさん、初めまして。
ＤＡＮさんもレスにもあるように、通常型からＭＦへの交換はやめたほうが無難じゃないかと・・・。私も詳しいわけではないのですが、充電電流が違うと言う話は聞いた事がありますし、充電器もＭＦバッテリー対応タイプは追加回路があるせいか、価格も高くなってますし。純正が開放型ならば、２個目以降も開放型を使ったほうが無難と思います。私も結局開放型を購入しました。
電解液がほとんど空になった原因は、転倒や立ちゴケだけでもなさそうなので、電気系を点検してもらう予定でいます。点検して異常が無ければ、しばらく様子見と言う事になりそうです。
こちらも原因が特定できていない状態なので、的確なアドバイスができなくて申し訳ないです・・・。 |
| DAN |
後はＭＦに交換した際に充電電流の違いから過充電になりやすいです。当然、過充電になると寿命短縮、最悪爆発の危険性があります。それだけのリスクを覚悟して・・・って、ここまで聞けばやらんわな（笑） |
| みさぷぅ |
ネジさんこんにちは。トランザルプのことになるとしゃしゃりでてくる、みさぷぅです。
（トランザルプのページやっておりますのでよろしければおいでください。）
皆さんのレスにある通り、ＭＦへの移行は無理といっていいでしょう。我が家には３台トランザルプがありますが、４００と６００は開放型のため（６５０はまだあけて見てない）、しょっちゅう補給しています。車用品店に売っているバッテリー強化液・お徳用を買ってきています。サイドカバーをあけてすぐなので、補給は数分で完了。
もともと過充電気味のようで、乗れば乗るほど減るような気がします。それから電解液の補充と書かれていますが、電解液は補充しません。硫酸が蒸発するのではなく水分が蒸発するので、数百円の補充液を足せばいいだけですよ。ただの液より、やっぱり強化のほうがいいです。 |
| ７Ｒｉｎ大脇 |
バッテリ液が規定より減ってると、その空間に水素ガスが貯まりやすくなります。そこでセルを回したりすると電極部のスパークが原因で爆発することがあります。開放型のバッテリを積んでる車種はまめに液量をチェックした方がいいですね。 |
| ネジ |
さっそくの回答をありがとうございます。こんなにたくさんの皆さんに回答いただき感激です。
なるほど、純正から簡単には換えられないのですね。純正と同じ型のバッテリーで行こうと思います。あとはまめなチェックと転倒に気をつけなければ、ですね。
また寄らせていただきますので今後ともよろしくお願いします。ありがとうございました。 |
