| アロウズ |
初めまして。
変な事を聞くんですけどエンジンの排気量とは一体何なんでしょうか？ |
| ＮＯＢＵ＠管理人 |
アロウズさん、初めまして。
エンジンの中にはシリンダー（要するに筒）があって、その中をピストンが往復運動をしていて、それを回転運動に変えて動力を発生しているわけですが、そのピストンの上端の位置と下端の位置までの距離（ストローク）と、シリンダーの内径（ボア）で作られる円柱状の容積の値の事・・・と言えばわかりますか？ (^_^;)
で、２気筒以上の場合はその値に気筒数をかけた値です。
数式で書くと、
（ボア（ｃｍ）÷２）＾２×円周率×ストローク（ｃｍ）×気筒数＝排気量（ｃｃ）
になります。
※「＾２」は二乗すると言う意味です。
ちなみに私のバイクの場合は、
（ボア7.95cm÷2）^2×3.14×ストローク8.06cm×２気筒＝799.78cc
と言う計算になります。
エンジンの動作原理を知れば、すぐに理解できますよ。 |
| アロウズ |
返信有難うございました。
それじゃあ、３リッターＶ型１０気筒エンジンなんかはストロークが短いって事ですか？ |
| ＮＯＢＵ＠管理人 |
同じ排気量でも、気筒数が多いからといってストロークが短いわけじゃないですよ。
ボアとストロークの長さの比率は適当な範囲と言うものがあります。多気筒エンジンの場合も、１気筒当りのボア・ストローク比はその範囲内に収まっている事がほとんどです。具体的な比率はちょっと忘れてしまいましたが(^_^;)
確かにボアに対してストロークが比較的短いエンジン、あるいはその逆もありますけど、極端に差があるとエンジンが寸法的に大きくなったり、レブリミットが低くなる等のデメリットが出てくるので、市販車のエンジンの場合は少ないと思います。 |
| アロウズ |
そうなんですか、ずっと疑問に思ってた事だったからこれで解決できました。 |
