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建設が始まりながらも財政難・中央道開通に伴い工事が中止となった未成線、旧国鉄・中津川線跡の探索紀です。 |
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国鉄中津川線の痕跡を探して探索1回目探索日：2004年2月1日／探索区間：伊那中村駅〜伊那山本駅国土地理院地形図にはっきりと残っている区間の探索から始める事にした。 まだ2月が始まったばかり。晴れているとは言え朝は結構冷え込んで、探索に向かうにもキツイものがある。顔面が凍りつきそうになりながらも、目的地に向かってひたすらディグリーを走らせる。 国道153号（256号との重複区間）の中村交差点から少し下り、中央道をくぐってすぐの右手に細長い公園がある。ここが地形図に載っていた、中津川線の路盤跡である。 （2009年2月地図追加）
公園から先は車両進入禁止のため、隅にディグリーを止めて築堤上をてくてくと歩く。築堤上は一面草地になっている。作られた頃は当然線路を敷設する予定だったはずだから、後で芝が張られたか30年以上放置されて雑草が生い茂ったのを刈り取ったかのどちらかだろう。周囲は畑と田んぼで長閑である。 少し歩くと、トンネルに突き当る。これが二ツ山トンネルで、中津川線で唯一完成したトンネルとの事。内部の暗さが不気味な雰囲気をかもし出しているが、とりあえず中を覗きこむ。 内部は一部落書きがされているが長年放置されてた割には綺麗な感じで、線路が敷かれていたら電車が走ってきそうな感じだった。
一通り見て回った後、二ツ山トンネルの山本側坑口を探索する為に出発。山本側にも路盤跡が残っているのは地形図にて確認済みなので、地形図を見ながら国道153（現在はR153旧道）から伊那谷道中（テーマパーク＆温泉）方面に左折する。 （2009年2月地図追加。2004年探索時はR153新道はまだありませんでした。） 左折して最初の橋が中津川線の誇線橋で、下には路盤跡がはっきりと残っていた。こちらは築堤の他にも切り通し（盛り上がっている部分を切り開いた部分）もある。 切り通し部分は橋の上からほとんど見渡せる。路盤跡の昼神方面は、途中でぷっつりと途絶えていた。どうやらここまで工事が進んだ所で中断となったらしい。ちなみに路盤跡が途切れている付近は、伊那山本駅の予定地だったとの事。
写真のコメントにもあるように、ここは将来は三遠南信自動車道の飯田南IC予定地（現在は飯田山本IC）。この付近の中津川線の路盤跡はICのランプウェイになる予定らしく（現在はR153新道）、消え去るのもそう遠い未来ではないでしょう･･･。 次に、この路盤跡を飯田方面に向かって進む。とは言っても路盤跡に沿って道があるわけではないので、あちこちウロウロしながら追っていくしかない。とりあえず一つ北側の越線橋に移動。
切り通し区間が終わると、今度は築堤が。ここからトンネルまでは工事車両は通らないので、今も遊歩道として使われている。ディグリーを近くに止めて築堤上を歩くが、電車の通るはずだった場所を歩いていると言うのは何だか変な感じがする。 この築堤の先には橋があったんだけど、撤去されていて遊歩道はそこでおしまい。でも、築堤はトンネルに向かってまだ続いている。と言う訳で、ディグリーの所まで戻ってこの先を探索することに。
地形図を見ながら細い路地をうろつき、畑の前で行き止まりになっているところにたどり着いた。築堤は目の前に横たわっている。畑の中を通させていただいて（もちろん歩きで）、築堤上に登る。 前方には、竹やぶの中に二ツ山トンネルの山本側坑口があった･･･が、手前の橋も撤去されていて、更に柵もあって接近不可能だった。
と言う訳で、ここで中津川線探索の1回目は無事完了。かなり収穫があって満足したのでした。 【 国鉄中津川線とは ｜ 1回目 ｜ 2回目 ｜ 3回目 】 |
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